领克拒绝以价换量 林杰:向下走绝对没有出路
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2025-01-09 23:01:09
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领克拒绝以价换量 林杰:向下走绝对没有出路

生活中,我们总会听到“人生不是短跑,而是一场马拉松”。

其实对于汽车行业亦是如此。想要保持品牌的长期发展,除了明确战略目标,还需时刻保持“耐力”。作为代表中国品牌向上的中坚力量,领克尽管刚推向市场不到两年,但深谙此道。在当下的市场大环境下,两年从未动过价格,拒绝以价换量。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示:“中国品牌不管多难,必须坚定不移地向上走,因为向下绝对没有出路。”

拒绝“以价换量”,这也意外着要失去一些东西,市场表现会与预期存在一些差距。

领克一直坚持“诚意定价、一步到位”的定价原则。林杰表示:“我们只要合理的利润,特别对于领克而言。”领克02上市已有一周年,到目前价格下调空间也就3、4千(受国家增值税改革的影响),保持价格稳定。而同时期上市的德系竞品已经降价了4、5万。

今年上半年国内车市形势依然严峻,累计销量为995.4万辆,同比下降9.3%。虽然6月份有比较明显的增长,但也是受国六切换影响而产生,整体来说车市依然不容乐观。对此,吉利汽车集团在年中整体下调了10%销量目标,领克也宣布进行销量目标下调。

渠道的良性、健康发展对于一家车企是极其重要的,能够维持在一个相对平衡的库存比更是重中之重。从去年的开始,我们可以看到很多车企为了追求短期内市场增长的表象,持续给经销商施加压力,最终造成库存比高涨,削弱了长期可持续发展的体系能力。

※真正的竞争要正面“杠”

一直以来,中国品牌车型的主销价格大多保持在15万以下区间,与其他合资品牌,乃至豪华品牌存在很大差距。在“高速度”发展的背后,很多车企开始进行了反思,并逐步向“高质量”、“品牌向上”的轨道上转型,吉利的领克无疑是其中的杰出代表。

“吉利意识到,在高速度发展的背后,必须要有高质量、品质化的呈现,这样才可以赢得未来竞争”,林杰说道。

第一,必须品牌向上、技术向上以及国际化。未来中国品牌与合资品牌间的竞争,首先要突破技术这一关。吉利集团收购沃尔沃以后,与沃尔沃进行了充分的技术协同,包括一同开发的CMA架构以及未来电动车的新架构,为技术的“比拼”奠定了强有力的基础。

第二,均衡发展SUV、轿车、MPV等各品类产品。品类健全也是“内功”的体现,从而才能形成一定的规模。另外,产品迭代更要有含金量,这也是中国品牌在这几年能够快速占领市场一席之位的“法宝”。中国品牌更了解中国消费者的需求,能够快速地推出新产品。

第四、提升渠道的含金量(以上内容已有所赘述)。

第五、打造高端品牌,提升品牌的含金量与溢价能力。领克现在的整体规模还不是太大,但收获的用户绝对是合资品牌的高端用户。目前领克01平均售价在17万以上,而德系、日系的SUV平均售价在16万左右,领克真正切入的是合资高端市场。真正的好产品,最后的致胜之道一定是“价值”。

下面,我们用一款最新的产品——领克03+来说明领克在品牌、产品以及营销等各层面的“与众不同”。

※领克03+是坚守,更是突破

8月2日,中国首款性能车——领克03+上市,共推出3款配置车型,售价区间为18.58-22.88万元,打破了被合资、进口品牌垄断的细分市场。

领克从诞生之日起,就打造了线上领克商城、线下领克中心和领克空间三位一体的渠道模式。领克商城采用线上下单销售,使消费者可以直接向从领克官网进行订购,有效做到防止经销商进行多次加价。

性能进阶是领克系列产品打造的重要特征,也是是领克产品序列非常重要的DNA。领克03+的推出,更好地诠释了领克技术上的强大竞争力,推动其品牌继续向上发展。未来,领克也将推出更多、更高级别的性能车型,为中国汽车品牌向上发展,提供了更多可能。

写在最后:在市场大环境的“威逼”下,领克表现了一种难能可贵的“坚守”与“骨气”。很明显,领克不会“委曲求全”于市场销量的短期增长,而是倾力打造高质量的产品与品牌,积极迎合吉利汽车“打基础、练内功”的整体战略方针,有一种“以不变应万变”的“王者”心态。

领克03+的推出是领克品牌进阶的又一壮举,单看市场体量而言,这一行为其实有一种小孩子般的“执拗”,但我更多看到的是领克的“不忘初心”,始终对市场保持一种敬畏心态。厚积而薄发,未来的领克会爆发出怎样的力量呢?就目前而言,我觉得是无法想象的。

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