2023年，比亚迪全年销量超过302万台，2024年1-8月份，比亚迪总销量超过232万台，以大比分领先的成绩问鼎国内车企的冠军宝座。别看比亚迪的国内销量很高，可是在海外市场，比亚迪却排不进第一梯队，2023年，比亚迪出口汽车24.28万台，2024年1-8月份，比亚迪出口汽车26.49万台，相比国内销量，比亚迪的出口量还有巨大的提升空间。那么，在出口车业务中，谁是第一梯队？

只有两个，上汽和奇瑞！特别是奇瑞汽车，出口量增速很快，它在2023年出口汽车93.7万台，2024年1-8月份出口汽车72万台，两年汽车出口量超过180万台是板上钉钉的事情，奇瑞的海外销量几乎能够占到它总销量的50%左右，体量远超比亚迪。

在营收方面，奇瑞汽车2023年营收3151亿元，今年上半年，营收2778亿，今年的全年营收超过5000亿几乎没有什么悬念了，这就是一个“汽车巨头”的数据表现。

如今的奇瑞汽车已经远销全球80多个国家和地区，在意大利、巴西、俄罗斯、西班牙、墨西哥、马来西亚等国家都很受欢迎，奇瑞已经在海外建立了10座工厂和6座研发基地，除了从中国出口外，本土化发展也做的很不错。

为奇瑞的出口车业务作出重要贡献的主要是瑞虎3x和瑞虎5x，相反的，这两款车在国内市场的表现却中规中矩，瑞虎3x的7月销量为613台，瑞虎5x的7月销量为1178台，为什么国内消费者不待见这两款车，而在海外却很受欢迎呢？可能国内和国外的用车习惯不同，国内“以大为美”，更偏爱那种大尺寸、大空间的车型，而海外更青睐小尺寸的车型，国内一个家庭一般只有一辆车，必须要兼顾空间和尺寸，而海外特别是发达国家，一般人手一辆车，对空间和尺寸没有太多要求。

国内消费者更青睐 瑞虎7和瑞虎8，瑞虎7的7月销量为4112台，瑞虎8的7月销量为13138台，这点还是很不一样的。

还有一点，瑞虎7和瑞虎8并不是两款车型，而是两个系列，瑞虎7系列有瑞虎7、瑞虎7 PLUS和瑞虎7 PLUS插混版，瑞虎8系列有瑞虎8、瑞虎8 L、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO、瑞虎8 PRO插混版和瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，很明显，这就是“多生孩子好打架”的套路，因为瑞虎8系列的车型更多，它的销量也就更好。

另外，在轿车市场，奇瑞汽车仍然缺乏一款“拳头”产品。

别看奇瑞汽车已经取得了很好地销量成绩，但现在已经进入了新能源汽车时代，而奇瑞在电车市场发展得并不顺利，它在今年1-8月累计售出了超过150万台汽车，而电动汽车只有27万台，这还包括它和华为鸿蒙智行联合成立的智界品牌，如果奇瑞的电车也能像油车那么受欢迎的话，它的总销量甚至还要超过比亚迪。

因此，奇瑞汽车接下来肯定会推出很多新能源汽车，别忘了，它还有捷途、星途、iCAR等子品牌以及智界汽车。值得注意的是，电动汽车在海外市场并不是那么受欢迎，国外消费者还是更喜欢燃油汽车，也就是说，奇瑞汽车推出的电车主攻的就是国内市场。