6月21日，由南沙区建设中心组织建设，中国铁建大桥局施工的世界最大跨度自锚式悬索桥——万龙大桥主墩桩基施工全部完成，标志着工程正式进入下一个施工阶段，为后续主墩承台塔座施工奠定了坚实基础。

万龙大桥位于广东省广州市南沙区万顷沙镇，全长5146米，主桥长1150米，主跨608米，跨越珠江口龙穴南水道，两座主塔为超高椭圆钢塔，塔高127米。大桥建成后，其跨度、主缆长度、主塔高度等将刷新世界纪录，主桥于2023年6月开工建设，2023年10月主墩首桩开始施工，总投资超50亿元，为粤港澳大湾区又一世界级桥梁。

由于大桥跨度大，且具有空间缆、异形塔等新颖结构，其施工过程中面临结构体系转换复杂的难点。此外，大桥所处海域水文地质情况复杂，2个主墩共计58根3米直径桩基需穿越层厚约30米的淤泥、砂层、破碎层、孤石等不良地层，特别是要穿越珠江口水域下断裂层，平均入岩深度18米，最大入岩深度达32米，施工难度极大。

为保证桩基施工质量，建设中心组织项目施工单位在开孔前对每桩钻孔进行勘察，钻进过程根据钻勘资料注意在入岩面减压慢进，调配发挥泥浆最佳性能，成孔后使用超声波检测仪逐孔检测质量。在钻进、清孔过程中，采用泥沙分离器，将分离出的砂、石装入渣箱里，并按时清理、装车、运至弃渣地点，全程保障不往水中排放污染物，保护水环境。

作为粤港澳大湾区的地理几何中心、广东省会城市广州的入海通道，南沙已成为世界瞩目之地。作为南沙南部组团路网的关键一环，大桥建成后将有效连接龙穴岛国际航运物流中心与深中通道、南中高速，强化南沙港货运集散功能，提高对外辐射能力，进一步提高内畅外联的交通运输能力，把南沙打造成海上丝绸之路和丝绸之路经济带的珠三角战略支点，助力粤港澳大湾区高质量快速发展。

“万龙大桥主墩桩基施工就像是一条龙的龙爪，深深地嵌入到珠江中，深入到岩石层，再浇筑混凝土加固。桩基施工完成后，万龙大桥就转入水上施工，如一条钢铁巨龙屹立于珠江入海口，任凭风浪起也岿然不倒。”万龙大桥项目主要技术负责人任延龙介绍说。下一步，建设团队将全力推进主墩承台施工及主桥钢箱梁架设等进展。

效果图

万龙大桥以“皓月南沙”为主题，将岭南建筑特有的“文化符号”——镬耳屋融入桥梁美学设计理念，两座超高椭圆钢塔建成后宛如两轮圆月悬浮于珠江口，营造出“海上生明月”的视觉效果，将成为粤港澳大湾区的新名片。

接下来，区建设中心将继续按照年度总体施工计划推进项目施工，积极推进技术创新，实现项目“国际化、高端化、精细化、品质化”建设，为南沙再造新的世界级地标性景观。

南方+记者 任燚